在匈牙利郊区，有所特殊的学校……
这里的学生们不看数学，也不学英语，普通学校的课程根本不上。他们只干一件事——运营铁路。
并且，他们都只是十四岁以下的儿童……
让小孩子运营铁路？游乐园那种？一边转圈、播放诡异音乐、大晚上特吓人那种……
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不，他们运营的是货真价实的铁路。
他们在匈牙利7号电车线工作，这条电车线沿着布达山山脚抵达塞切尼山，是世界上距离最长、速度最快的电车线之一。
这条线上有很多游客，他们喜欢在上面游览风景。
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除了开火车，有关铁路的一切活儿他们都做。
包括扳动铁路道岔、宣读乘客通知、控制信号灯、售卖车票。一切你能想到的，都是这群小孩子在做。
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他们身着一尘不染的铁路制服，向过往乘客敬礼，认真地履行职责，相当专业。
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所以……铁路部门已经这么缺人了吗？必须动员全国上下的力量，才能让铁路运行？
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其实并不是这么回事，他们也不是什么被压榨的童工……这是匈牙利孩子们学习的一环。
这项传统起源于前苏联——早在1932年，世界首条儿童铁路就在莫斯科投入了运营。
直到苏联解体，东欧各国共建设了52条儿童铁路。当时，由儿童来运营铁路是相当常见的现象。
尽管大多数少年铁路都早已关闭，但是匈牙利国家铁路公司却很乐意保留这一传统。
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匈牙利国家铁路公司认为，这项传统有它的价值。
在苏联时期，儿童铁路是为了选拔出未来的党领导人，但现在不是了。
他们旨在用这种方式，培养孩子们的价值观，感受少年友情……还有选出未来的铁路工作人员吧，大概。
就这样，匈牙利的儿童铁路保留了60多年，前不久还获得了“世界最长儿童铁路”的吉尼斯纪录。
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既然要选出未来的工作人员，铁路局在决定工作资格时，也是定下了重重关卡的。
首先，你的成绩得不错，才能把“简历”投过来。
接着，铁路方会对大家的“简历”进行筛选。通过这轮筛选的孩子，必须在郊区的儿童铁路之家学校进行半年的高强度培训。
培训什么呢？各种五花八门的课程，铁路的日常运营，怎么卖票，怎么报站，或者看到一头鹿或者一只刺猬跑到轨道上怎么办……
培训也是不轻松的，每天早上八点准时集合。一大早，在操场上，先听听训话，简直日日是军训。
点完名，教师会检查学生的制服。衬衫扎进去了吗？裤子有皱痕吗？皮鞋擦了吗？
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嗯……军训总比上课好？
抱着这种想法，真的天真……
虽然在这里，倒是不用学数学英语了，但原本的课程一点都不能落下。
如果做不到两边兼顾，那很抱歉，不用培训了，回去恶补语数外吧……
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在经过了半年的培训后，层层挑选出的孩子们，还得提交申请：我能去吗？
等待申请的时间长达几个月。熬过了这段时间，得到答复的孩子们才总算可以上岗了。
这难度，不知道的还以为是升学考试呢……
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这所学校的几位教务长之一，年仅20岁的巴拉兹·萨林格觉得，这项工作不是有些大人想的“过家家”，也绝非易事。
“它不仅一种是传统，更是一种教育。卖车票会培养你的数学计算能力，扳动道岔要用到物理学，接待外国游客会帮你练习英语。
问问在这里工作的少年们就会知道，他们非常了解它的价值。”
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在过去的67年里，匈牙利这条儿童铁路由一万五千名儿童经营过，从来没出过差错。
不少孩子表示，自己的父辈、祖父辈也在这条铁路上工作过，它可不仅仅是条铁路那么简单。
也有孩子，为了“体验不一样的生活”而来到这里，在与铁轨打交道的过程中，有了新鲜的感觉。
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弱项科目是数学的孩子，过来当了售票员。于是她的数学变好了，用她的话说，比起在学校读书有用多了。
除了数学，她的各项科目都有所提升。在招待外国游客的过程中，她同样练习了英语。
“我喜欢我的工作，它让我学到了很多。”
这条11.7公里长的铁路，就是匈牙利的孩子们学以致用、实践自我的场地。
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也有人质疑：这种过分严格的铁路文化，有必要在当今的匈牙利存在吗？
对此，铁路工人们和认为：当然有必要。
它不会被淘汰，因为它严格的背后是对孩子有益的教育。
这样多方位的实践活动带来的成功，孩子们很难在其他地方学到了。
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人们没有因为他们是孩子，就降低工作的标准；也没有因为他们尚小，就不尊重他们的成果。
十几岁的检票员们一边售票、剪票，一边和乘客说笑。着制服的少年乘务员坐在椅子上和乘客聊天。站台上，十岁的站长看手表以确保一切准时。
信号灯由红转绿，列车发出巨大的汽笛声，向此刻正在远处执勤的十一岁岁信号员发出提示。
每个人各司其职，铁路上的一切都井井有条。
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匈牙利的儿童铁路，教育了一代又一代孩子。他们在实践过程中学以致用，还能学到更多知识。
教育，本就不是只活在书本上的东西。在儿童铁路已经成为奇观的当下，匈牙利的教育方式也值得我们深思。
