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巴黎1月16日电（陈雨）当地时间13日上午，一节银黑相间的工程化样车在位于成都的试验线上缓缓行驶。这是由中国自主研发设计、自主制造的寰球首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式启用，设计时速为620公里/小时。
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据法国BFMtv的报道，由中国自主研发的寰球上首要台高温超导高速磁浮车成功下线，其设计速度可达620公里/小时，较高时速达到800公里/小时，远远超过目前的高铁，甚至可以赶上民航客机。
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高铁的较高运行速度目前在350公里/小时，民航的经济巡航速度在800-1000公里/小时，时速620公里/小时的磁浮交通系统可以填补高铁与空运之间的速度差距。为了实现高速磁浮的工程应用和产业化，中国启动了时速600公里的磁浮工程。
超级磁悬浮列车不仅在国内上了热搜，在国外网上也是一片热议，国外网友都对中国的科技进步感到难以置信。
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从技术原理上讲，该技术基于超导性，并在火车上的轨道上使用超导磁体和电磁体。随着火车的移动，在轨道上会感应出电流，并且合力使火车悬浮（大约100毫米）。在没有摩擦力的情况下，列车的理论速度可以超过了400/500公里/小时。
在高速磁浮列车这一领域，日本和中国处于激烈的竞争之中。2003年，中国在上海市中心与浦东国际机场机场之间启用了磁悬浮列车，较高时速达431公里/小时。（上海线的技术主要从德国购买，但另一条是2015年开始运营的长沙线，是我国自主知识产权，时速为500公里）
一年后，日本开通了一条9公里长的磁悬浮线，但火车的运行速度仅为100公里/小时。
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在2015年，日本以每小时603公里的时速（寰球纪录）开通的磁力火车击败了竞争对手中国，并继续建设中央新干线（是日本一项磁悬浮高速铁路工程），该新干线将于2027年连接东京和名古屋。磁悬浮列车较高时速为505公里/小时。
今年年初，中国通过推出一种新的原型火车，以620 公里/小时的巡航速度行驶，夺回了寰球纪录！
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新型磁悬浮列车的设计师表示：“我们在稍高的温度下实现了超导性。但是成本却降低了五十倍，”设计师解释说。更好的是，与日本列车不同，即使在列车静止不动的情况下，新型磁悬浮列车也可以达到“悬浮”状态。而且在列车上使用了碳纤维材料，因此比竞争对手的重量轻得多。
显然，在对新型磁悬浮列车进行商业运行之前，还有很多工作要做。但设计师提出了一个日期：2027年，即东京和名古屋之间的中央新干线启用的同一年...
