寰球新闻| 波音737坠毁是没钱惹的祸?廉航低配客机安全配置不全

来自:道德经 0 0 2019-04-01

2018年10月份,印尼狮子航空公司一架波音737客机在飞往滨港途中坠毁,机上189人全部遇难。今年3月份,埃航同型号客机再次发生空难,共造成157人死亡。半年内连续发生空难事故的波音737 Max 8客机被各国禁飞,成为全球关注的焦点。


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随着事故调查进程的推进,事故原因渐渐浮出水面。从后续公布的黑匣子信息来看,两起客机失事有不少相似之处,可以确定的是,飞机中途失控与该型号客机上所安装的MCAS(机动特性增强)系统错误有关。


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据美国《纽约时报》报道,先后坠毁的两架波音737 Max飞机上并未安装完整配置的安全系统。坠毁事故飞机所属的埃塞俄比亚航空公司与印尼狮子航空公司为节约开支,选择在飞机上安装低配版安全系统,机上缺少两项重要辅助装置。而这两项辅助装置恰恰是空难发生的关键所在。

 

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据报道,埃航和狮航两架失事飞机上并未安装升力数据读取装置,机师在误启MCAS系统后,无法获得正确飞行数据。此外,当两侧机翼升力数据出现偏差时,迎角传感器会通过警示灯发出信号。而传感器警示灯的缺失让机师无法及时发现MCAS系统存在错误。继而导致飞机在MCAS系统的控制下失控,最终坠毁。


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确实,许多品牌汽车制造商为不同需求的客户提供不同配置版本的汽车,比如根据乘客对汽车舒适性的要求,为汽车选择装配有名豪华座椅,加装车内灯光甚至小型厕所等。波音公司也为他们的客户提供不同档次的机上配置,包括机上通讯系统、导航系统以及安全系统。


印尼狮航种以低成本运营的航空公司通常为了节约费用,不得不铤而走险选择较低配机型,名副其实的低成本高风险。

 

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据法新社消息波音公司在这两起空难后终于计划对该机型进行改装,至少警示灯应该成为标配。在未来几天内,波音公司将向美国当局展示新近更新的波音737 Max系统软件。

 

此外,波音公司还在印尼狮航空难发生后发布了一本驾驶操作手册,描述如何关闭波音客机上的MCAS系统。有消息称,失事飞机上的机师都不清楚MCAS系统的运行以及如何关闭该飞行系统,导致错误的MCAS系统反复重启,最终引发悲剧。


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埃塞俄比亚航空公司则在周四对外发表声明称埃航坠毁飞机的飞行员全部接受过充分的飞行训练,熟悉波音737 Max 8操作系统,否定了外界对埃航机组人员操作不当而造成空难的猜测。

 

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所谓的MCAS系统是一种应用于737 MAX飞机的俯仰机动能力增强系统,该系统的设计初衷是避免飞机进入失速。当飞机的迎角过大时,MCAS系统就会启动。为了监测迎角大小,MCAS系统需要依赖飞机上安装的传感器,如果检测到迎角接近失速状态,该系统就会通过调节位于平尾的水平安定面,增加飞机的低头力矩,以改出失速。



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