居住在加拿大5年多，已经习惯了加拿大的"慢活"步调。记得初来乍到时，在大型连锁店付了钱买个弹簧床，然后店员很淡定的说，两个星期以后送货，我整个傻眼，只好睡在地毯上度过严严寒冬。学乖了，以后买东西一定要问店里有没有现货。然后去买车，事先已经知道没有现货，要从别的地方调，说好一个星期会到，结果又花了快3个星期。加拿大很大，运输过程很长，加上冬天天气恶劣，似乎大家都很能接受这样的等待。但是，拿个驾照要花至少两年时间？OMG ，在帝国不就是两，三个月的事吗！
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最近L下定决心考驾照，知道从报名到拿到最终的驾照（Full license）至少2年，而且一定要上驾校，得交至少1,000加币（约人民币5,000），她忿忿不平的告诉我，我也惊讶不已，还好我早有中国驾照，在这儿可以直接换本地驾照。于是我们一起抱怨加拿大人办事的"龟速"，还有加拿大人从法国沿袭下来的"官僚主义"。
一阵发泄之后，L突然说："我想他们应该有充足的理由这样做吧，是不是这样做对驾驶人要求高，开车比较安全？" 我说："最好是。" 于是，我们开始google根据世界卫生组织2010年的统计，每100,000人中的车祸死亡率，加拿大平均是6，德国4.3，日本4.7，美国10.6，英国最低2.9，中国18.8。除了人口多，是造成死亡率高的原因，驾驶人的素养应该还是有关系的。我记得当年在美国考驾照时，带我练车的学长跟我说："在国内开车愈久的，在这里就愈难考过，因为有很多坏习惯，其中以不停STOP为主。"
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我还发现车祸死亡率很低的英国和德国，对于取得驾照的流程要求和安省差不多，第一步都是要求上驾校（学费也差不多），然后拿学习驾照，通过笔试，练车，和加拿大最大的不同是，在中国上驾校以及路考都是在封闭的教练场为主，可以说驾驶人在拿到驾照后十之八九都没有上路经验，在欧美则没有类似中国的教练场，上驾校第一堂课就是上路，直接在社区附近的街道上开，最后还会让你上高速公路，路考当然也是"真枪实弹"上马路开。
安省和英，德不一样的地方则是，在英，德通过教练在40〜50小时教学之后决定你什么时候可以去考考路考，而加拿大则要求拿到学习驾照G1（笔试）之后，一定要经过12个月以上才可以考报名路考，如果驾校上课以后可以缩短到8个月。平时上路摸车，必须由持有驾照G牌四年以上的人陪练。
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经过至少8个月上完课程，通过笔试，路试（据说考两，三次算是很顺利的）等重重考验，You Get到的是一张有条件的"试用驾照"，在接下来的一年时间，你必须不能被扣点超过4分（例如：斑马线不让行人优先扣2分，不停扣签扣3分，超速扣1分9分，肇事扣9分）*，否则就得停牌至少3个月，然后重新通过笔试，重新取得新的试用驾照，再等一年才可以换成正式驾照。
这么复杂的流程以及严苛的条件，听起来像是要登月！但是这还不算什么，朋友告诉我，魁省的规定更加死板。政府的说法是，因为魁北克冬天天气太恶劣（魁省是加拿大唯一一个强制规定汽车冬天必须换冬胎/雪胎的省分），希望透过提高要求降低事故发生，Driving Under Control是魁省驾驶安全教育的主题，挺能说明政府的立意。想想，一堆在路上光会开车却不受控制的驾驶，是蛮恐怖的。
最后，希望L通过了这套严格的把关，成为标准的安全驾驶。
*这个扣分规则应该已经变化，具体请查阅安省的交通法规
