“一带一路”提出已近8年。这一全国性顶层合作倡议对中国、对沿线国家、对寰球总归已经产生何种影响，又将产生何种影响？《商业内幕》杂志撰文对此作出评论，称中国希望以此“在全寰球做主”。现全文编译如下：
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新丝绸之路拥有改变寰球的能力。中国政府这个旗舰项目是迄今为止较大的基础设施建设项目，在亚洲、欧洲、非洲、南美和大洋洲的140个国家/地区，中国都在为新丝路沿线的公路、桥梁、港口、机场和发电厂提供资金。这在中国被称为“一带一路倡议”。
中国的目标是建立陆上和海上走廊，以此流通本国与寰球的货物。这是古丝路的回响，但“新丝路”不止如此。关于中国对全球影响力的追求，它也具有战略意义。
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▲图源：GettyImages/mariusz_prusaczyk
为此，中国正在向“新丝路”沿线国家提供贷款，并承诺将为这些靠贷款建造的基础设施提供业务。为了参加“一带一路”倡议，许多国家签署了“谅解备忘录”。北京方面没有公开这些条约的内容和已签署的国家名单，也没有提供任何有关该项目预算确切金额的信息。所以，中国对这一倡议的投资额只能靠估算：自2013年以来，大约有1万亿美元流入了该项目。
新丝路有两条主要路线，一条是陆路，一条是海路。中国为沿线基建项目提供的贷款条件比私人投资者更优惠，但比开发银行高一些。这些投资没有遵循任何公认的经济模式，因为受益国同时包括委内瑞拉、伊朗等情况全然不同的国家。
中国并不期望立即获得投资回报，相反，该国的目光放在了长期影响上：所以中国首先要建立一套新的交通基础设施，从而满足需求。中国希望从新的陆地丝路获得战略优势，这样可以打破对海上航线的依赖。
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这种先进行巨额投资、然后以此吸引客户的模式，只有通过高额政府补贴才能实现。而中国20年前就已有过类似的成功尝试：那时的人造卫星城还是没有居民的，看起来像是鬼镇。但如今，这些定居点已有很多人迁入，政府的计划在20年后得以实现。
随着新丝路落地，北京方面不仅追求经济利益，且尤其追求政治和地缘战略利益：部分拿了中国数十亿美元基建贷款的国家已无力偿还，斯里兰卡就是一个例子。该国的汉班托塔港是缺乏业务的项目之一，2012年只有34艘船舶曾停靠在该港。在接下来的99年里，这个港口将连同其周围60平方公里的土地被一并租赁给中国。这意味着中国如今在其竞争对手印度附近拥有一个也可用作军事目的的港口。
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▲图源：en.maysun56.com
斯里兰卡只是一个例子，许多国家目前都背负着来自中国的债务。根据美国外交关系协会的一份清单，蒙古、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、柬埔寨对中国的欠债占其国内生产总值的20%以上，哈萨克斯坦为12%，斯里兰卡为9.5%。高居榜首的是非洲的吉布提，其债务超过经济产出的80%。吉布提位于亚丁湾和红海之间海峡的地缘战略要冲。
近年来，中国加强了在非洲的参与，以获取该大陆资源。尼日利亚对中国尤为重要，因为根据联合国预测，由于人口增长，这个石油资源丰富的国家本世纪末将成为寰球较大经济体之一。
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▲图源：dpa
中国的力量也在通过贷款向欧洲延伸。意大利和希腊等国家已不拒绝中国的金钱，匈牙利也是一样。塞尔维亚的例子表明，中国希望通过其投资在欧洲获得间接发言权。在有关人权的争端中，中国的盟国已经开始站队支持。
总体盈利水平并不是中国发放贷款的决定性因素，中国领导层正在押注未来的收入。最终在理想状态下，这些贷款项目应该能够内外双向对中国经济产生刺激作用。与此同时，那些无力偿还贷款并因此极度依赖中国的国家可能会被要求帮助实现中国的目标，在某些情况下甚至可能会被迫改变其政策，特别是针对民主寰球的政策。毫无疑问，中国希望在全寰球做主。
(欧洲时报德国版关梦觉编译报道，转载请注明公众号GermanReport)
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