如果你住在德国，且家里还有年头比较长的柴油车，2019年，你可能会碰上点麻烦了：
柏林、斯图加特、法兰克福……众多德国城市准备在2019年实施禁令，禁止柴油车在规定市区范围或整个市区行驶。由于这些城市的政府实在找不到其他可行的解决方案，来实现欧洲针对空气氮氧化物含量的相关规定，因此只好一刀切，直接禁行。
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2018年2月，德国联邦行政法院为柴油禁令铺平了道路，驳回巴符州和北威州政府的上诉请求，裁定德国城市有权根据各自实际情况实施柴油车禁令，以减少空气污染。此后，数个城市已经决定在2019年正式推出新规。
汉堡是迄今为止唯一已经开始实施禁令了的德国城市。自2018年5月31日起，汉堡市内两处排放超标的重要路段实行柴油车禁行，只有排放标准高于欧6的柴油车才能长驱直入。一旦违反规定，小汽车罚款20欧元，卡车罚款75欧元。
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在柏林，行政法院已经裁定，从2019年夏季开始，至少有11条繁忙路段将仅对欧6柴油车开放，且不排除随后添加其他路段的可能性。柏林方面目前暂时没有上诉意向。如果12月17日之前柏林市政仍没有提出异议，这一规定就将于半年后正式执行。
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在斯图加特，2019年1月1日起，仅达到欧4及以下标准的柴油车禁止进入整个市区。如果该车辆在当地注册，则时间可以宽限到4月1日。一旦违规，即罚款80欧元。除此之外，根据行政法院的判决，该州州政府还需要制定对欧5车辆的约束性禁令计划。
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至于法兰克福，内城区或从明年2月1日起禁行欧4及以下的柴油车、以及欧标1和2的汽油车。对于欧5标准的柴油车，这一禁令可放松到明年9月1日。但这一判决尚未最后通过，或许还有转圜余地也说不定。
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同样在黑森州，达姆施塔特和威斯巴登也面临禁行的可能性，州政府目前正在寻找解决方案。12月19日，黑森州行政法院将作出判决，德媒认为柴油禁令极有可能也在这两个城市落地。
科隆面临的柴油禁令和法兰克福类似，从4月1日起，市中心及其他部分城区首先禁行欧4及以下的柴油车、以及欧标1和2的汽油车。欧5标准的柴油车从9月1日起也需禁行。
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继续把目光落在北威州，波恩也有两条市中心的重要路段从4月1日起禁行柴油车。官方说法是如果空气中氮氧化物含量大大降低，则禁令可以解除。但显而易见的是，这是不太可能出现的情况。
埃森市从7月1日起划出禁行区，欧4及以下的柴油车不得通行。值得一提的是，埃森禁行区中首次包含了一段高速公路。9月1日起，这一禁行区对欧5柴油车也起效。
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亚琛市则要做好从1月1日起禁行的准备。所幸，对于北威州所有城市面临的执行禁令问题，该州州政府都已决定上诉，且已经针对部分城市正式提出了上诉。因此如果你在北威州，手里的柴油车还可以暂时不着急出手。
（欧洲时报德国版关梦觉综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
