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日本大公司来新西兰造房子了，这一次是Panasonic Homes——松下住宅。
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刚刚造好了第一栋。从day 1开始算用时3个月，普通新西兰住宅的建筑周期为7个月。
就是这栋，位置在怀卡托地区的Te Kauwhata。看上去不大，结构不复杂，外墙是新西兰常见材料：
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但另一张在建图看起来就不同了，吊装的内部结构件明显和本地不同。
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原来这栋房产除了外墙是本地材料外，里面的墙体、屋顶板和桁架材料全部是从日本进口的。
受疫情影响，日本公司方面无一人入境。
于是，开启了史上从未有过的远程指导造房。
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从2020年9月底开始，每天一开工，手机直播就先连上：
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然后新西兰工人就按部就班，对方告知怎么组装，只要照做就行。
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那么，这家日本企业为何要来新西兰造房？我们先把时间线再往前推两年。
大家知道，上届工党政府大张旗鼓要搞KiwiBuild项目，还夸下海口说要造10万套住宅。
政府还向海外建商许下承诺：欢迎来新西兰造房，帮助我们解决住房危机……（好处大大的……尤其是欢迎有新型建筑技术的海外建商来新西兰，帮助降低建房成本）。
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而且，政府承诺用Kāinga Ora机构来帮助解决房产开发中其他问题，10万套的庞大数字确实吸引了一些建商，所以……松下住宅就来新西兰试水了。
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后来，众所周知，KiwiBuild项目翻车了，而已经跨进来的松下建筑，就找了一家本地建商Mike Greer合作，继续在新西兰“探索”市场。
话说，松下公司本来是做电器的，后来向其他领域拓展，Panasonic Homes创立于1963年，已有50多年的历史。
日本人造房子很有特点，也很喜欢钻研黑科技。Panasonic Homes在日本找了一个合作商大家更想不到，是造汽车的Toyota。
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原来，他们希望像造汽车那样造房子，目标是又精确又强韧。
两家合作后，汽车架构科技也进入建筑业。其实从2003年，丰田汽车下属的住宅建造部门就独立出来，使用丰田汽车的生产模式，开始制造房屋。
丰田的房屋产品部件全部在工厂制造完成，完成组装工序后再运送到施工现场进行拼装，装配率达到80%。
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丰田建造的房屋全部是采用结实的钢架围成的四方框架，支撑柱虽少，但强度足够。
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他们还以汽车减振器为灵感，用其吸收地震的震荡，产品完美通过震度7的测试。
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松下住宅也是走的这条路，点下面的视频，看一看他们内部结构设计的不同：
而这次给新西兰建房的图纸上，结构也是这样的：
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而在新西兰试水，在疫情下也颇费周折。材料全部通过海运，在日本东京江东区的工厂按尺寸造好后，海运到新西兰。
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材料运抵建地：
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开始组装准备：
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开始组装：
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遥控指导：
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Panasonic Homes在新西兰的代表说，这个项目在Te Kauwhata的Rimu St，是一个湖区开发项目中的一部分。“这栋房子的售价也没有确定，会综合考虑技术成本和市场售价再定。”
开始组装后第三天就已经成型：
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3天完成密闭结构，3个月全部完工，对比新西兰本地普通建筑是7个月。
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这栋房子造好后，接下来他们要到奥克兰的Mt Roskill再造10栋。
松下住宅来新西兰造房子说明了什么呢？
说明未来还是组装房的时代。像新西兰这样的高价格建材、高人力成本，要打破高价循环，只能从组装房上想办法。
以前我们也曾报告过，来自中国广州的组合房建筑商也来新西兰试水。
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上个月新西兰统计局说，2020年10月年度共发放3.8万份新房许可，是1974年以来最多的，其中很多是联排房和公寓。
新西兰本地建商Fletcher Building也在Wiri建造了一个大型的预制房屋加工厂。
不过对于日本人来新西兰造房子，本地网友却酸了：
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“很遗憾新西兰人自己建房时，成本和时间都没有优势。”
网友答：“问题在这届政府之前已经存在了，其实可以追溯到克拉克政府执政的初期，接下来的国家党政府让问题更加恶化，17年供应不足无法在一天内或者3年内解决。”
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“可以说说清楚吗，我们把原木卖给日本，他们就可以把木材切割、预制，然后再卖回给我们？想想看，光是碳排放、还有成品的成本。哇，这个政府就这种事厉害，外包工作为什么不在新西兰做，请想想就业问题！”
新西兰建筑成本高，
到底是谁的锅，
还有很多人没想清楚啊……
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