在新西兰这样一个岛国，搞点铁路可是挺不容易的，新西兰的铁路发展史几乎就可以算是一部折腾史。由于移民初期的十八世纪在英国的铁路已经比较发达，因此移民过来之后也有很多私人公司在从事铁路交通的建设，形成了既有公有铁路线路，又有私有线路的格局。原来就说过一个趣事，在距离惠灵顿不远的一个小镇，原来是个挺重要的港口，吞吐量很大，于是政府就谋划把这个镇子内部的铁路划归国有，结果当地人的二杆子精神发作了，地区议会讨论了无数次都没通过，或许是想坐地起价吧，反正估摸着是贪心作怪。结果半路杀出个程咬金，有两个精明的商人绕道建设了另外一条铁路，并且与政府达成了一致，于是这个镇子就被绕了过去，从此就日渐荒废，不值一提了！
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因为一条铁路的兴废引发了一个镇子的兴衰，从一个侧面也见证了新西兰铁路的从私到公，公私并存，从公到私的数次变迁。1880年之前，政府运营铁路的机构叫做Public Works Department，1980年，改名叫新西兰铁道部，1982年，再次改名新西兰铁路公司，1990年新西兰铁路公司被政府拆分，1993年新西兰铁路公司被私有化。这次私有化其实大背景是铁路的衰落，由于大量公路运输的兴起，事实上新西兰很多地方的铁路已经沦为废铁，在这次私有化之后，逐渐过渡到目前由Toll控股的 Toll NZ。很多地方铁路乃至车站都已经沦为旅游纪念景点，完全失去了当初运输的功能。
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不过，目前能够被保留下来的火车站还是非常有味道的，我指的味道当然是一种过往时光的味道，而不是柴油味。
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但尼丁火车站，保存非常完好，车站内部已经成了纪念品商店，生意还不错。
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游客乐于来这里拍照，乃至坐上一段观光火车，体验一下风光秀美的奥塔戈之旅。
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可以选择四个小时或者更久的旅程，这个是中间小小的停靠站，也就一个厕所大。
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相比之下，小河镇的车站已经没有任何实用功能了，唯一的作用就是观光。
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奥马鲁的也是，呃，其实用不着我说，照片上能看到铁路都是断的了。
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这个尚且还有一些货运业务
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格列茅斯也仍旧有运营客运
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提马鲁火车站更文艺一些，直接把咖啡桌子搬到站台上，蛮酷的。
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完全与惠灵顿的气质相契合，惠灵顿的火车站充满反古典主义的味道， 居然还有九又3/4站台呢，欢迎你自此切入平行世界。
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承载了那么多离情别绪的车站，到如今似乎已经完成了工业时代赋予的功能，逐渐在隐退出我们的生活。也许某一天你悚然惊见：我们已经不再需要它了！
