中国侨网8月3日电 题：中国人“黑出租”被日本警方查处，但网友却吵翻了
这两天，小侨注意到这样一条新闻：日本东京警视厅近日查处了一起涉嫌无证运营“黑出租”事件，约60名中国籍司机牵涉其中，中国籍负责人已因涉嫌违反《道路运输法》被逮捕。
据了解，在日本，这些黑出租很受欢迎，不仅是中国，美国和俄罗斯的访日游客也乐于选择，即使它们的运费可能是正规出租车的4倍。
不止在日本，小侨此前也曾为大家报道过类似新闻：在意大利米兰，华人黑出租为数不少。他们通过网站宣传和熟人介绍，搭载中国游客及当地居民，因没有合格证书、不缴纳相关税款，引起当地出租车司机不满，经媒体曝光后遭有关部门严厉整治，警方开展针对华人黑车的大检查。这使得华人司机群体“人人自危”，感觉连正常接送亲友时都被“盯梢”。
在我们的印象里，谈及“黑出租”，第一感觉自然是抵制、避而远之。然而，在关于日本黑出租事件的社交媒体评论区里，小侨却发现，有一些网友对待黑出租的态度却并非“一棍打死”，并由此引发更多网友争论：
在关于米兰黑出租的评论中，也有网友同情司机：
对于黑车，为何会出现不同的态度？明知是黑车，为何许多乘客仍乐于选择？
一方面，司机普遍通晓中文、英语，很多还掌握当地语言。对于中国游客而言，在异国听到乡音，自然备感亲切，交流也毫无障碍；对于其他游客来说，英语沟通也为出行提供了不小的便利；而日本的正规司机，很多连说英语都困难，更逞论中文了。另一方面，黑出租大多配备的是适合家庭出游的大型休旅车，能装下更多行李，比普通出租车更能满足出行所需。
除此之外，黑出租可通过网络预约、结算，操作便利；而日本禁止网约车，正规出租只能靠路边等，相对麻烦。
更别提，根据日媒报道，像本文开头案例中的、收费高于正规出租车的黑出租，其实并不常见。在日本，黑出租的运费一般比正规出租车低，借此来招揽乘客。
沟通顺畅、乘坐舒适、叫车方便，再加上更加低廉的收费(针对大多数黑出租)，一番比较下来，一些网友为黑出租“站台”，似乎也可以理解。
同时，对于一部分黑车司机来说，从事非法运营最初也并非本意，申请合法运营资格的高门槛成为他们面前的一大阻碍：在日本，申请个体出租车执照的要求相当苛刻，如果没有客运车辆驾驶经验，则需拥有10年以上驾龄才可申请，且在规定年限中没有发生过任何交通事故和违章。而驾驶员年龄不同，有关条件还会调整。
在意大利，华人司机要拿到出租车执照，必须有3年以上驾龄，3年间没有重大交通事故和违章记录，此外还要通过一个非常严格的考试。即使有心考取正规运营资质，但准入门槛太高，很多人难以企及。
于情而论，司机有难言之隐、乘客获方便实惠，黑出租的存在，并不能完完全全归咎于某一方；但是于理看来，黑出租毕竟属非法运营，避交税款触犯法律、且易引发同行倾轧，缺乏监管“野蛮生长”、运营队伍鱼龙混杂。
对乘客来说，非法运营车辆不具备正规出租车必备保险，一旦发生交通事故，理赔、诉讼都可能受到影响，对维权造成阻碍；遇到警方调查取缔，乘客还须配合警方调查，影响出行安排。
对司机来说，因其运营行为违法，一旦驾车造成他人伤亡，很可能要承担极其严重的后果，罚款、拘禁甚至入刑；即使只是轻微事故，也往往因为自身在法理上站不住脚，在理赔沟通时陷入被动。
所以小侨还是希望，乘客们不要图一时便利选择黑出租，为自身安全埋下隐患。同时也希望，华人司机们不要将此作为长久生计。无论何时何地，想在海外真正站稳脚跟，遵纪守法都是最根本的前提。
(来源：中国侨网官方微信，作者：付强，ID：qiaowangzhongguo)
