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国际航空公司要求联邦政府审查其要求入境航班的30名乘客上限，并指出可能需要耗时六个月的时间才能将成千上万名滞留在海外的澳大利亚人带回国。
成员包括卡塔尔航空，阿联酋航空，阿提哈德航空，中国南方航空，中国东方航空和新加坡航空的澳大利亚航空公司代表理事会（BARA）发表上述要求，此前有旅客声称他们被临时预订的航班，而且他们所支付的票价涉嫌价格欺诈。
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BARA首席执行官Barry Abrams说，仅燃油和机组人员的成本，国际航班每小时的成本就在$8000 and $10,000之间。
Abrams先生表示：“当你只能坐满六分之一的舱位时，（航空公司的）成本等式变得非常糟糕。”
“这里存在的问题不是座位的可用性。不缺座位。这是上限的问题。这造成了数月的积压。”
他说，在7月初实施入境人数上限之后，一家航空公司告诉BARA，他们必须拒绝100多名乘客登机。
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设置入境人数上限是为了帮助各州管理需要在酒店进行两周隔离的海外入境者。
全国内阁在上周五的会议上重申了上限，即将悉尼机场的入境人数限制为每天350人抵达，布里斯班和阿德莱德限制为每天500人，珀斯限制为525人。墨尔本机场仍然禁止海外抵达旅客。
Abrams先生说，目前的限制意味着每周只有不到4000名澳大利亚人能够飞回国。
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“国际航空公司告诉BARA，他们继续收到数百项以同情为由返回澳大利亚的优先旅行请求，”他说。
“在乘客等待名单已经很长的情况下，国际航空公司正在有效地’鉴别’提交给他们的许多请求案例。”
显而易见的解决方案是提高国际抵达人数限制，通过允许更多旅客登上现有的航班来让澳大利亚人以“比现在更井然有序的方式”回家。
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“鉴于现有的积压旅客，在限额上有更大的灵活性也将意味着国际航空公司更有能力支持那些有困难的旅客，因为每次航班都有很多空座，”Abrams先生说。
他说，BARA将继续与各级政府合作来寻找可行的解决方案，让澳大利亚公民在COVID-19大流行期间返回家园。
联邦政府的最新数据显示，卡塔尔航空公司6月份进入澳大利亚的旅客数量超过任何其他航空公司，其100架次航班运送了7430人抵达。
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新西兰航空的入境旅客人数位居第二，有91班航班，4806旅客抵达，而阿联酋航空则有115趟航班载1634人飞往澳大利亚。
澳航（Qantas）和维珍澳大利亚航空（Virgin Australia）均已暂停所有国际航班，政府安排的援助航班除外。
希望疫情能够赶紧好起来，滞留海外的人能够早日返回家乡。
素材来源：澳大利亚人报，BBC NEWS
