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巴黎9月19日电（陈雨）巴黎大区运输联合会（IDFM）正在加速大巴黎快铁列车的更新，以改善线路的规律性和乘客的舒适度。全新一代的巴黎大区快铁RER将在2021年底开始装备快铁D线和E线，这两条线路每天有120万人次的客流量。
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新一代的RER NG列车。
这次展示的是集可靠，安全，舒适，特别是为人口密集地区设计的新一代RER NG的列车，巴黎大区已向列车制造商阿尔斯通和庞巴迪订购了共计255辆，耗资37亿欧元。并在未来几年内根据需要增加到370辆。
由于疫情的原因，实车路测被多次推后。终于，第一次实车路测于9月18日在列车制造商阿尔斯通的测试中心进行。
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整车的路测将持续一年。在2021年底，第一批列车将在RER D线上正式运营。2022年，新车开始投入RER E线，届时E线将向“西”延伸，首先开通Nanterre站，然后2024年底开通Mantes-la-Jolie站。
新一代的列车车厢之间不再设立间隔，每辆列车可容纳1,861名乘客，乘客人数比上一代增加了20％。
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新车扩大了车厢出入口处的空间。
新车扩大了车厢出入口处的空间，通往第二层的楼梯也更宽阔，便于车厢内的人员流动和换乘效率。
与上一代列车相比，取消了部分固定座位，替换为更多的折叠椅（每列火车有606个座位），并且固定座椅主要集中在车厢第二层。
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新一代RER配备更大的车窗以及更多的折叠座椅。
最引人注目的是列车上更大的窗户，色彩鲜艳的座椅，以及车厢内丰富的光源设计旨在给乘客提供舒适和幸福的氛围，特别是对于那些行程较长的旅客来说。
新型RER列车加强了车厢内的安全保护，每辆车上安装了48个摄像头。全车配置中央空调，在每个座位上都安装了多个USB插座，以及比上一代列车更多电子屏幕，及时提供列车的动态信息。
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天花板上的光源，颜色可以随机改变，让行程更有趣。
巴黎大区议会主席瓦莱丽·佩克莱斯（Valérie Pécresse）表示：到2021年底，将为巴黎大区的居民提供700列新的或翻新的列车。特别是连接巴黎市区和两大机场（戴高乐机场和奥利机场）的RER B线，这条线路每天的客流量超过100万人次，却是唯一没有一辆双层列车的RER线路。
瓦莱丽·佩克莱斯（Valérie Pécresse）证实，新的RER B线列车订单将在未来几周内签订，她希望新一代列车能在2025年在RER B线上投入使用。
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正在合并的阿尔斯通（Alstom）和庞巴迪（Bombardier）已经在加速新列车的建造。同时，巴黎地铁更新计划也正在这两家企业中有条不紊地进行。未来，巴黎大区的公共交通将变得更加美好。
