巴黎7月7日电（鲁佳）法国解封已近两个月，员工逐渐返回办公室，但在公共交通系统不可能完全遵守人际距离规定。如果可以继续推行远程办公，可以很好地解决高峰时段拥堵问题。
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据《巴黎人报》报道，巴黎大区运输联合会总经理洛朗·普罗普斯特（Laurent Probst）介绍，如果巴黎大区570万个岗位中可以实行远程办公的280万人每周居家办公一天，整个公共交通网络每周的乘客数量将减少10%，如果居家办公两天，则可以减少20％，这极大有利于缓解高峰时段客流压力。
另据巴黎大众运输公司（RATP）的数据，地铁1号线在高峰时段正常运行，亦即每平方米容纳4名乘客站立，必须减少5%的早高峰通勤，地铁9号线则需减少15%。因此，远程办公可能是有效的解决方案，这些线路在疫情危机之前已经接近饱和。
巴黎大区运输联合会认为，远程办公的推行不应减少票务收入，乘客仍需每周乘车，因此仍需办理交通年卡，而且公司负责报销50％的交通卡费用，每名乘客每月只需支付约35欧元，这个价格非常具有吸引力。
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巴黎大众运输公司同时指出，在整个巴黎大区，远程办公人员的居住地分布并不统一，所以这种方式不会对每条线路的客流量产生一致影响。疫情限制期间的交通状况已证明这一点。早高峰时段，在巴黎大区北部上车前往巴黎市区的乘客较多，比如地铁5号线、7号线、13号线以及大区快铁（RER）B线。
巴黎大众运输公司还强调，如果以远程办公模式来缓解公共交通压力，公司的远程办公安排应该在一周内分散，而不能集中在某一天。
法国雇主协会巴黎大区负责人丹尼尔·魏茨曼（Daniel Weizmann）承认，“在疫情限制期间实行远程办公，为我们带来了非常积极的成果，包括那些以前从未提供过远程办公的部门。”VWR国际集团（VWR International）管理层也承认，针对该集团250名员工进行的一项调查显示，远程办公可以避免上下班消耗的时间，受访员工每天通勤平均要花85分钟。
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不过，要说服企业继续实施远程办公仍是一项巨大挑战，现在有许多公司要求员工必须回到办公室上班。这主要涉及公司管理问题，很多雇主对此犹豫不决。
除了远程办公之外，错峰上班也是解决交通压力的一种选择。但丹尼尔·魏茨曼认为，这比远程办公更为复杂，“例如我的公司，我需要员工在9点到19点之间为客户服务，如果他们提早来上班，15点就下班，下午的业务就会出现缺口。”
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