10月31日，陷入危机的波音公司（Boeing Inc.）被爆出新的安全问题。热门机型737 NG喷射客机在全球经过检查后，发现多达50架机身有裂痕。
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波音先前反映737NG在所谓「腌菜叉」（pickle fork）的零件发现问题，这个零件是用来连接机身和机翼结构。737NG机型被大量使用，美国主管当局下令立刻进行检查。
波音公司发言人告诉法新社，目前为止，全球约1000架飞机达到检查门槛，其中不到5%，相当于多达50架飞机发现有问题后被停飞，直到维修完毕。
11月12日，据韩国国际广播电台(KBS)报道，韩国对国内运行的150架波音737 NG飞机中的100架进行了检查，结果发现共有13架飞机的机体出现裂痕。
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韩国国土交通部表示，首先对国内运行的150架波音737 NG型飞机中,飞行周期不足20000次的100架飞机进行了检查，共发现13架飞机的机体出现裂痕，其中大韩航空5架、真航空3架、济州航空3架、易斯达航空2架，目前这些飞机全部停飞。
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据报道，裂纹长8毫米、高7厘米，其出现的位置，是连接机翼和机身的“拨叉（pickle fork)”结构。“拨叉”结构也是主要的承重元件。
在韩国也发现该问题后，波音公司10月31日派遣紧急维修团队赴韩，对出现裂痕的零部件进行更换。每架飞机的修理时间为2周，预计整体维修工作将于2020年1月初完成。今后，该型号飞机的检查,将以3500次为周期定期进行。
另据报道，波音公司11月11日预计，将在12月份恢复737 Max机型的交付，并在明年1月恢复该机型的商业服务。
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分析称，这表明波音正处于获得监管机构批准该机型复飞过程的最后阶段，尽管这比该公司先前的估计要晚。
波音发言人Gordon Johndroe表示：“我们预计737 Max客机将在12月中旬通过FAA适航认证并发布适航指令。预计明年1月飞行员完成培训需求获准复飞。”
即便737 Max机型完全获准飞行，各航空公司也必须对该机型的数千名飞行员进行重新培训，之后方可进行商业飞行。该过程可能需要一个多月的时间。
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美国联邦航空局今年3月发布指令，要求国内航空运营商停飞737MAX系列两种型号客机，同时禁止这一系列客机在美国空域飞行，随后多国纷纷跟随发布相关停飞禁令。
737MAX复飞，你还敢坐吗？
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因公司快速发展的需要，
