加拿大的农场劳动力短缺
加拿大的许多农场面临劳动力短缺问题，不少农场主主表示，他们发现要找到熟练的劳动力越来越困难。
在安大略省，2014 年农业领域就有 8600 个职位空缺，导致该省农业损失4.36亿加元，现在这种情况也没有好转。
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年轻人对农业没兴趣
加拿大统计局的一项研究发现，经过多年加拿大农民的平均年龄不断上涨，在去年已达到了55岁，而且92％的农场主人对于退休后的继任者没有正式的书面规划。现在加拿大70岁以上的农民比35岁以下的还多。这令愈来愈多的小规模农场在下一代手中处于危险之中。
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安大略省农场 Fresh Farm 的 Brian Norg 表示，农业领域人力短缺，很大一个原因是现在年轻人对农业越来越没兴趣，年轻一代更喜欢去从事在常规时间工作的职位，而且不少年轻人只愿意每天工作 4 到 8个小时。另外，年轻一代不喜欢需要付出体力的工作。
依靠外国农工
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在安省的一个种植黄瓜、青椒和西红柿的菜蔬温室里，农场主 Greg Debris 说，他的农工中有三分之二来自外国，他说，这些外国劳工对我们来说非常重要，他们为我们社区的发展作出了重要贡献。然而，即便依靠外国农工，很多农场仍然无法满足对劳动力的需求。在农业的某些领域，如水果和蔬菜生产行业，人力资源的缺乏更为严重。
农场主承担的责任和义务
1、为城市提供粮食、肉、蛋、奶、蔬菜、水果等生活必需品。农场供养着城市，就是农场主的一份责任，加拿大甚至就有个著名的农业组织，名字就叫“Farmers Feed Cities”。
2、为国民生产提供原材料。据统计，每年加拿大国民生产的原材料有40-50%都来自农产品，可见农业生产的重要性。
3、保护生态环境。加拿大的农场主们还有一项特殊的义务，就是维护农场的生态环境和耕地的养分平衡。
（点击图片，加入移民交流群） 加拿大严重缺乏航空人员 加拿大皇家空军 （The Royal Canadian Air Force）面临大约 275 名飞行员的短缺，同时也需要增加机械师、操作员和其他经过训练的人员，以满足不断增多的国内和国际飞行任务的需求。 （点击图片，加入移民交流群） 空军表示，正在努力解决人员短缺，并说这些问题没有对空军执行任务产生负面影响。但空军的官员们承认，这种情况给加拿大空军增加了压力，并会在可预见的未来变成真正的挑战。 国防部最近公布的一份内部报告提出了飞行员和机械师的不足，以及空军对基础设施的维护费用不足等问题。自由党政府通过的新防务政策使其中一些问题正在获得处理，但空军飞行员的人员短缺仍然是一个至关重要的问题。 加拿大国防部在制定一个新的飞行员培训系统，但培训一名军队飞行员需要 4 到 8 年的时间。 加拿大飞行员短缺，各航空公司争夺飞行员 不止是加拿大皇家空军 ，加拿大全国正在出现飞行员的短缺，一些地区性航空公司已经因为缺乏飞行员而取消航班，或者让经验不足的飞行员坐上驾驶座。 这是航空业面临的一个严重问题，而且每年都在加重，这不仅是加拿大的问题，全球范围内都有这个问题。有一系列因素造成了飞行员的短缺，包括近年来乘飞机旅行的人数大增，以及大量飞行员退休等等。 加拿大需要每年增加300名飞行员，以满足日益增长的航空旅游业的需求。飞行员紧缺，受影响最大的是较小的社区。大的航空公司缺人，就来挖小航空公司的墙角，有时小航空公司的飞行员只给公司两星期的提前通知就跳槽了，小公司找不到飞行员，只能把地区的一些航班停飞。大多数飞行员都渴望能开大飞机，飞行速度更快，飞行高度更高，而且挣得工资更多。 （点击图片，加入移民交流群）
位于响雷湾（ Thunder Bay）的 Bearskin 航空公司，以往飞行员都是要飞了两三年，然后再跳槽到大型航空公司工作，现在，他们通常只待上 6 个月就被大航空公司给挖走了Bearskin 航空公司承认，公司正在以“发疯的速度”丧失飞行员，很多飞行员被国家级的航空公司挖走，其他飞行员不得不加班，或接受紧张培训，好在到目前为止还没有停飞航班。
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整个加拿大的航空业都因为缺乏飞行员而降低了对新飞行员的经验要求，并花大钱用于招聘和培训。业内人士表示，几十年前，飞行员需要有超过 5000 飞行小时的经验才能得到国家级别航空公司的考虑，现在门槛大大降低了，有的大航空公司招聘飞行员的经验要求是 1000 个小时。
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在加拿大航空公司 Air Canada 旗下运营的 Air Georgian 航空公司表示，现在每个航空公司都在招聘，竞争激烈。另外，不仅是加拿大的航空公司在竞争飞行员，国际航空公司也在竞争雇用加拿大的飞行员。业内人士说，世界上的竞争从来没有像现在这样激烈，亚马逊在购买空中客车，越南在疯狂订购客机，中东国家也在大买客机，他们都愿意花大价钱来招聘加拿大说英语、有经验的飞行员。
与此同时，加拿大的飞行学校也面临困境，航空公司找不到飞行员，就把飞行学校的教员给招走了。阿尔伯塔省一间飞行学校的业主特里·萨珀（Terri Super）表示，航空公司不能继续这样来挖走教员，这个行业可能会崩溃，没教员就没法培养学生。
她说，2017年加拿大培养了大约 1,000 名飞行员，但其中有一半是国际学生，他们毕业后通常不会留在加拿大。想办法让他们留下了也许是解决这个难题的一剂良药。
