根据爱尔兰《2040国家战略规划》，都柏林将修建一条经过都柏林机场、连接都柏林北部和南郊的地铁线路。
新的计划表明，除了西边现有的Luas绿线，圣斯蒂芬绿地公园东边道路将会有地铁贯穿。然而，草案也强调说，圣斯蒂芬绿地公园本身将不会受到“重大干扰”。
这条计划将于2027年建成的地铁，起点和终点站分别是索兹(Swords)和桑迪弗德（Sandyford），是爱尔兰政府最新发布的《十年战略规划》的一部分，该项目计划投入30亿欧元。
虽然地铁的全部细节尚未公布，但爱尔兰国家交通管理局（National Transport Authority）和爱尔兰交通设施建设部门（Transport Infrastructure Ireland )草案已经发布如下：
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这条总长度为17千米的地铁线路将北起M1高速公路旁边马拉海德入海口（Malahide Estuary）周围的大型公园和公路，在都柏林南边夏尔蒙特(Charlemont)周围与Luas绿线汇合。其中，有13千米的线路将位于地下。这一计划与2015年的北部地铁计划相比，有更大的地下工程量。
索兹匝道（Swords bypass）
从都柏林机场到夏尔蒙特之间的地铁将位于地下。在这段地下线路之前的地铁线将是一条贯穿索兹匝道的高架线路。现有的Luas绿线将升级为夏尔蒙特和桑迪弗徳之间的路上地铁线——这一升级计划将花费5亿欧元，为的是应对未来几年内将不断增加的载客需求。
所以说，Luas绿线将继续在桑迪弗德和Bride’s Glen之间服务。
对之前线路的修缮计划还包括将塔拉街车站（Tara Street Station）的Dart网络接入地铁。除此之外，地铁在经过圣斯蒂芬绿地公园之后将向东驶离Luas线路，避免与新的Luas跨城线发生重叠。
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十字枪桥（Cross Guns bridge）
都柏林北部的地铁路线将不再穿过德拉姆科德拉（Drumcondra），而是在Phibsborough，惠特沃斯路（WhitworthRoad）的十字枪桥（Cross Guns Bridge）设立一个车站。在这之后，地铁将在到达机场前，经过都柏林城市大学(Dublin City University)，Ballymun，Santry的Northwood和Dardistown。
虽然该地铁项目预计需要十年来完成，但一直有计划呼吁先完成北边的部分。
芬格尔郡议会（Fingal County Council）首席执行官保罗·瑞德（Paul Reid）说，北部地铁早已规划好，应该优先考虑建设北部路线。瑞德先生说，芬格尔已经围绕地铁修建制定了住宅和商业建设发展计划。他说：“虽然这条线将去往桑迪福德，大部分真正负担得起的住房将集聚在索兹和索兹北部。”
芬格尔郡议会已经把索兹北部Lissenhall附近的土地规划为约7,000个房屋和相关商业街——尽管这一规划很大程度上依赖于正在建设的地铁。他们还把Ballymun宜家附近的土地及机场以南的区划为了住宅用地。
