我在下签一周年、登陆整三个月的时候，成功拿到了澳洲正式驾照。下面我就大概介绍一下领取过程。
对中国大陆来的新移民来说，在新南威尔士州要拿到正式驾照，有两种办法：
1.提前用中国大陆驾照换取香港驾照，香港驾照满一年后可以直接换取澳洲驾照（持照人需年满25周岁）。
2.通过澳洲驾照考试。
由于我登陆后才得知了香港驾照可以直接换取澳洲驾照这回事，所以选择第一种办法等待一年已经不大现实。
而且，在一个全新的国度，不通过官方的正式测评而贸然上路，总觉得心里不够踏实。大家都知道大陆驾照到澳洲可以使用三个月，所以很多游客在不熟悉当地交规的情况下租车出行，因此导致的车祸不时地出现在报端。
因此，我就选择了考试的方式。
完整的驾照领取流程是这样的……
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1.通过驾驶知识测验（Driver Knowledge Test），取得“学习驾照”（Learner‘s Licence）。
2.通过驾驶能力路考（The Driving Test，如果年龄不满25周岁，需要持学习驾照12个月才能参加路考），取得“临时P1驾照”（Provisional P1 Licence，俗称红P）。
3.持P1驾照12个月，通过险情意识测验（Hazard Perception Test），取得“临时P2驾照”（Provisional P2 Licence，俗称绿P）。
4.持P2驾照24个月，通过驾驶资格测验（Driver Qualification Test），取得“正式驾照”（Full Licence）。
看完这个流程，是不是想大吼一声：“word天，怎么比考雅思还难？！”
不过先且慢绝望，新州对海外驾照持有者还有以下规定：
驾照申请者通过驾驶能力路考后，如果持有海外驾照满1年，可以直接领取P2驾照；如果持有海外驾照满3年，可以直接领取正式驾照。
也就是说，如果你手里有一张3年以上的中国大陆驾照，而且年满25岁，领取驾照的流程就会变成这样：
1.通过驾驶知识测验（Driver Knowledge Test），取得“学习驾照”（Learner‘s Licence）。
2.通过驾驶能力路考（The Driving Test），取得“正式驾照”（Full Licence）。
哇，是不是感觉世界一下子清静了许多？
不重视理论考试的后果……
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想我在国内驾龄十几年的老司机，这两个考试还能难得到我？于是我就信心十足地预定了所谓的知识测验。
没想到迎面就是一记闷棍——我第一次理论考试居然没过！
其实刚做几道题的时候，我就觉得不对劲，怎么这么多题目的答案都觉得似是而非呢？由于理论考试没有时间限制，我就一直在电脑前面抓耳挠腮地纠结。我身边有一位金头发的阿姨，比我晚来好几分钟，但在屏幕上点得行云流水，在我刚做到一半题目的时候就完成了，还轻松通过。而我在做到最后第五道题目的时候，错题数就达到限额，考试自动结束。
按说我也没有裸考，也是一页一页翻阅过题库，也在网上做过3套模拟题，每次都只错一两道题，这实在是我料想不到的结果。
其实，我的失误就在于，根本没有仔细研究考试规则。考试中的综合知识部分可以错3道，但安全知识部分只能错1道。所以，模拟题只错一两道题就去考，fail得一点都不冤。
房东听到我没通过，说：“啥？你只做了3套题？我当时做了20套！”
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痛定思痛，我每天有空就打开电脑做模拟题，也不知道到底做了多少套，一直到每一次都是100%的通过率才善罢甘休。就这样，我如法炮制了上次那位阿姨的考试过程，三下五除二通过了第二次理论考试。
通过路考的经验全在这里了……
好多过来人的论调是：理论考试太轻松，而路考太艰难。就是这种论调让我这个自命不凡的考霸第一次大意失荆州。
于是我再也不敢掉以轻心，乖乖地请了教练隔三岔五地指导路考，并做好了像考雅思一样屡败屡战的心理准备。因为根据国内过来的老司机回忆录，考四五次才过那是再正常不过的事情，连我的教练都是考了两次才过。但是没想到奇迹出现了，这次我居然一次性通过！
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于是，本文的重点来了……
在我看来，要通过路考，无非就是做好两点：
1.改掉旧习惯
2.适应新路况
要改掉哪些旧习惯？
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第一、不查看盲点
这是国内司机最顽固的坏习惯。其实有点驾龄的都知道，后视镜无法涵盖车后所有路况，总有可能在你要转弯或变道的时候，旁边突然冒出一辆车来。所以扭头看盲点是开车最重要的安全意识。
看盲点的情况主要有：起步、转弯、变道、靠边停车、三点掉头。看的时候幅度要大，否则考官根本看不出你是在看盲点。
另外，倒车前一定要转头看车子正后方，不能光看后视镜，这也是十分要紧的。
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第二、不避让行人
这个不必多说了，看到人行横道一定要减速，看有无行人通过，就算行人还没走到路上，只要有走过来的倾向，也要停住避让。
另外，如果自己是红绿灯前的第一辆车，起步前也一定要左顾右盼，说不定就会有在绿灯时间来不及通过的行人赶过来。
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第三、不注意限速
国内开车只在高速、高架、隧道遵守限速，其他路段都是快慢随意。但是在澳洲，每种路段都有限速，一定要严格遵守，要不时关注自己仪表盘上的车速。
一般来说，双向四车道的限速60，双向两车道的限速50。上下学时候学校路段限速40，这点尤其要注意。
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第四、不愿意等待
路口转弯，一定要等视线内的直行车辆全部开过路口，尤其是在标明“STOP”和“GIVE WAY”的路口。
在红灯变绿灯时，如果前方车道没有驶入的空间，就只能在原地等待，不能开过去停在路中间。
在同时能够直行和右转的路口，第一辆右转车可以开到路中间等待直行车辆全部开过后右转，但是第二辆车只能在停车线前等待。
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第五、不保持车距
保持车距也是极其重要的安全意识，也就是通常说的3秒距离。但这并不仅仅指行驶过程中，还包括停车等待的时候。一般来说，距离前车要有一辆车的距离，以看到前车后轮胎的着地点为准，这是为了防止后车追尾造成连环撞的可能。
要适应哪些新路况？
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第一、靠左
靠左行驶当然是首先要适应的规则，刚开始的时候很容易就转到对面车道上去。但是在车多的路段开几次以后，会自然而然产生一种跟随的本能，也没有想象中那么难以适应。
有一点需要注意的是，由于方向的转换，刚上路的时候很容易在自己车道内靠的太左，这样就很有可能刮蹭到停在路边的车辆。为了跟路边的车辆保持一米的距离，开车时要略向中线靠些。
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第二、环岛
环岛是考试的重头。因为在国内几乎看不到环岛，所以新司机看到环岛肯定会十分慌乱。
过环岛最重要的规则就是避让右方来车。进入环岛前一定要看右前方，无论是右边巷道来车（直行、右转、掉头），还是对面来车（右转、掉头），都要在停车线前刹车让路。但是只要进入环岛，就不能犹豫，马上驶出。
这是一个十分简洁高效的规则，只要每辆车都自觉遵守这种规则行驶，根本无需交通信号灯，十字路口永远不可能拥堵。
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第三、坡度
悉尼的地形特点是到处都是山坡，开车上下坡是家常便饭，从平原一带过来的司机可能会不习惯。下坡带来最大的陷阱是让车速增快，一不留神就会超速，所以下坡注意要带住刹车。
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当然，以上这些规则，我仅仅是熟知，还没有形成上路时的下意识本能反应，需要随着行驶时间的增加而巩固。路考顺利通过的一个重要原因是跟教练在考试线路上练习了多次，各种路况都基本心里有数，如果换一条线路，成败或许也是未知数。
最后透露一下，我选的考点是Ryde，据说那里是全悉尼通过率最高的地方哦。
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