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公共交通
  • 时间:2015-04-21
  • 阅读:429

综述:由于美国的国土较为辽阔且三面临海加之经济发达,使得其各种交通方式的运输技术与运量均居世界首位。公路、铁路的密度处世界领先水平。航空港和港口数量居世界前列。因旅客铁路网的相应限制,美国国内通勤旅客最常使用的长途旅行方式以驾驶与航空为主。

(1)公路

    由于汽车产业在美国的发展相当早,美国许多城市的发展都提前顾虑到将城市和住宅区搭配道路网络的设计。为连结辽阔的国土,美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路,美国的国家交通系统主要便是依赖这些高速公路网。当中最重要的是州际高速公路系统的建设。这些高速公路在1950年代经由当时的总统艾森豪威尔授权建造。根据2004年的数据,美国的公路总长为6,407,637公里,名列世界第一。

    美国有着相当复杂而运作良好的道路网络。在殖民地时代,美国多数地区遵行左驶规则。美国独立后,受支持其独立的法国和后来的18世纪欧洲移民的影响,逐渐将道路通行方向改为右驶,此规则在美国内战之后通行于全国。

(2)铁路

    美国建造了横贯大陆的铁路网络,用以在48个州之间运载货物。美国铁路公司(Amtrak)所建造的铁路网也横贯了48个州中的46个,专门用于客运用途。美国的铁路货运系统是世界最繁忙和先进的,且美国的铁路总长度位居世界第一。根据2007年的数据,美国的铁路总长为226,427公里。然而由于美国高速公路及民航客运十分发达,其机动性及省时性均远高于铁路,使得美国的铁路客运不及西欧和日本那般发达。美国政府的分析认为空中客运是导致客运铁路公司在1970年代接连倒闭的主因。然而随着时代的变迁,发展大众运输已经是全世界对抗全球暖化而达成一致的共识。包括由加利福尼亚州所提案发展的加利福尼亚高速铁路计划在内,美国政府以及各州政府已经开始了大众铁路运输的可行性研究与筹备工作,为未来交通形态的转型作准备。

(3)城市交通

    美国许多城市拥有公共交通系统,而在纽约市的地铁网络是当中最大的,每日通勤人次为世界第二高,仅次于日本东京地铁,而其通勤铁路和公车网络则延伸至长岛、纽约上州、新泽西州和康涅狄格州,构成了世界上载客量最大的交通网之一。但是普遍而言,美国城市的公共交通相较于其他发达国家仍较为落后,除了少数如纽约、芝加哥及旧金山等公共运输较发达的都会区外,人们外出时最常依赖的运输模式仍然是以私人汽车为主。

(4)水运

    美国是世界上海岸线第三长的国家,故形成了众多优良港口。大西洋西岸的纽约港,墨西哥湾北岸的休斯敦港,以及太平洋东岸的洛杉矶港(长滩港)是美国最大的三个国际货物港口,同时也是吞吐量居世界前列的顶级大港。纵贯美国南北的密西西比河航运量居世界河流前三名,加之其上游通过运河与五大湖及哈得孙河相连,内河航运十分便利。座落在密歇根湖南岸的美国第三大城市芝加哥为著名的内陆港口。

(5)航空

    对于拥有辽阔国土且经济发达的美国,航空也是重要的交通方式。以乘客量而言,在2004年全世界前30个最繁忙的机场中就有17个位于美国,包括了排名第一的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。以运货量而言,在同一年里,全世界前30个最繁忙的货运机场就有12个在美国,包括了排名第一的孟菲斯国际机场(MEM)。此外,芝加哥、旧金山(圣弗朗西斯科)、西雅图、休斯敦、迈阿密、华盛顿等也为重要的航空港。


 
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